
納期目安:
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強さの比較表 | |||
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材 料 | JIS記号 | 引張強さ(N/mm2) | 強度比較(倍) |
ステンレス | SUS304 | 520 | 5 |
鉄 板 | SPCC | 270 | 2.6 |
アルミ合金 | A5052 | 195 | 1.9 |
純アルミ | A1050 | 105 | 1 |
オススメ度 4.3点
現在、3663件のレビューが投稿されています。
本品はスズキDF5/DF6用の専用設計のため船外機本体に穴明加工も必要なく簡単に取り付けることができます。
[スタビライザーの効果]
プレーニングとはボートがエンジンのパワーにより水面反力により滑走する状態を言います。)
通常、ボートでは停止している状態から発進して水面を滑走までに水の抵抗で船首が持ち上がった状態(半滑走状態)が一定時間続きプレーニング状態になります。
半滑走タイプのボートにも有効で速度アップと燃費が改善ができます。
『本品の特徴』
1)本品はエンジンのサイズとスタビライザーの大きさ(幅、長さ)を最適なサイズにて専用設計しております。)
2)プレーニング後の高速走行時ではスタビライザー装着後の抵抗が重要になりますが、本品では走行方向に対して平行曲げで設計しておりますので装着抵抗はほぼ板厚のみになります。)
※スクリューの延長上から見た画像で確認できます。
高速走行時にスタビライザーが後方に抜け落ちるのを防止のため堅牢なものが必要になりますので、本品のクランプは充分な強度で製作しております。
*本品では高強度ステンレス製で非常に薄く製作し装着抵抗を少なくしております。
ドーム部のキャンバー(円弧状の高さ)を適切に大きく取りパワーロスが少なくなっております。
*スタビライザー両端の垂直フィン(ウィングレット)はスタビライザーの上面と下面の流速差により翼端での流速の早い下面より上面に回り込み発生する翼端渦を軽減する事で抗力小さくし、そのエネルギーを推力に変換します。
(詳しくは『翼アスペクトルレシオ』で検索)
※自然界の魚の尾びれからも解りますが、高速で泳ぐ魚(マグロ、ハマチ等)の尾びれは鋭く長いのでアスペクトルレシオが高く抵抗も小さくなり早く泳ぐのに適します。
<仰角コントロールについて>
飛行中の飛行機では主翼の仰角で揚力や抗力は変化します。
この水平尾翼には通常揚力の発生しない対称翼使われており主翼との兼ね合いで抵抗が少なく最も効率のいい状態で取付ています。)
小型船舶の場合では 、船外機のチルト(トリム調整)で船体の走行姿勢をコントロールすることは可能ですがスピードや重心位置(荷物)の変化等で最適位置が変化した場合に細かく対応するのが難しくなります。
<船外機のセットについて>
船外機は一般に浅くセットするほど有害抵抗の軽減 や船に対する動力軸芯のズレが少なくなり推力への変換効率も良くなり、その結果船足が早くなります。
そこで、本品を装着することにより船外機を浅くセットしてもキャビテーシ ョンや有害抵抗の発生を抑えられるので船足を早くすることが可能になります。
※取付の際、穴明等の加工は有りません。
(画像と異なることもございます。
※画像の様に無加工で取付可能ですが、メーカでの仕様変更等で取付が合わない場合も考えられますので画像をご確認の上ご注文ください。
(特に裏面には加工の都合で傷が入ります。
注3、本品は改造改善の為、予告無く変更することがあります。(画像の工具と異なることもございます。